Die Schweiz führte den Swiss Travel Pass 1951 als Einzelticket-Lösung für das Bundesbahnnetz ein, und bis 1978 hatte das System die städtischen Zürcher Trams, die Linienschiffe auf dem See und ein Dutzend alpine Seilbahnen integriert. Heute deckt der Pass 512 Kilometer Transit innerhalb des Großraums Zürich ab, vom Marmor-Bahnhofshalle des Zürcher Hauptbahnhofs bis zur Gletscherstation auf dem Jungfraujoch, ohne dass ein einziger Aufpreis anfällt. Die Integration geht tiefer als nur beim Ticketing: ZVV-Trams koordinieren ihre Fahrpläne mit den SBB-Intercity-Abfahrten, und jede Abfahrt der Linienschiffe auf dem Zürichsee ist auf den letzten Anschlussbus vom Bürkliplatz abgestimmt. Besucher mit einem Swiss Travel Pass steigen ohne Entwertung direkt in jedes Fahrzeug des Netzwerks ein. Zürich ist das Herzstück des Pass-Systems, da es die höchste Dichte an UNESCO-gelistetem Bahnerbe in Europa aufweist. Das Dach des Hauptbahnhofs von 1871 überspannt 138 Meter ohne innere Säulen, und die Bahnhofshalle schleust täglich 470.000 Passagiere durch ein Vestibül im Beaux-Arts-Stil, das auch als offizielles Beratungszentrum für den Swiss Travel Pass dient. Neun Reiseveranstalter unterhalten Schalter im ShopVille, der unterirdischen Einkaufspassage, und alle bieten Preise an, die den Besitz des Passes voraussetzen. Eine Zürcher Stadtführung mit Swiss Pass-Tickets beseitigt die Reibung der Tarifzonen: Besucher steigen in die Tram Nummer 4 Richtung Zürichberg, steigen in die Dolderbahn um, fahren hinunter nach Bellevue für die Seefähre nach Rapperswil und kehren mit der S-Bahn zurück, ohne jemals einen Ticketautomaten zu berühren. Die Koordination erstreckt sich auch auf private Betreiber – das Lindt Home of Chocolate und die Uetlibergbahn akzeptieren den Pass für den direkten Eintritt. Der Pass verändert die Art und Weise, wie Besucher ihre Zürcher Reiseroute planen. Anstatt Attraktionen nach Gehdistanz zu gruppieren, planen Reisende nach Abfahrtsfrequenz. Der Korridor entlang der Limmat, der alle sechs Minuten von Trams bedient wird, bildet das Rückgrat der morgendlichen Route. Nachmittagsausflüge strahlen nach außen: Die Schifffahrt nach Kilchberg verkehrt stündlich, die Zahnradbahn zum Uetliberg alle dreißig Minuten, und Intercity-Expresszüge nach Luzern oder Interlaken fahren zweimal pro Stunde von den Gleisen 31 bis 34 ab. Inhaber von Mehrtagespässen betrachten Zürich als Basislager und nicht nur als Ziel – Tagesausflüge nach Grindelwald, Lauterbrunnen und auf das Schilthorn gehen alle von derselben Anzeigetafel am Hauptbahnhof aus. Der Swiss Travel Pass verwandelt Zürich von einem zweitägigen Zwischenstopp in ein einwöchiges alpines Tor, bei dem jede Verbindung im Voraus bezahlt und jeder Fahrplan in der gleichen bundeseinheitlichen Typografie gedruckt ist.