La Svizzera ha introdotto lo Swiss Travel Pass nel 1951 come soluzione a biglietto unico per la rete ferroviaria federale e, entro il 1978, il sistema aveva assorbito i tram municipali di Zurigo, i battelli sul lago e una dozzina di funivie alpine. Oggi il pass copre 512 chilometri di trasporto all'interno dell'area metropolitana di Zurigo, dal salone in marmo della Stazione Centrale di Zurigo (Zurich Hauptbahnhof) al capolinea glaciale dello Jungfraujoch, senza alcuna tariffa supplementare. L'integrazione è più profonda della semplice biglietteria: i tram ZVV coordinano gli orari con le partenze dei treni intercity SBB e ogni partenza dei traghetti sul Lago di Zurigo (Zürichsee) è allineata con l'ultimo autobus in coincidenza da Bürkliplatz. I visitatori in possesso di uno Swiss Travel Pass salgono direttamente su qualsiasi veicolo della rete, senza necessità di convalida. Zurigo è il fulcro del sistema dei pass perché detiene la più alta concentrazione di patrimonio ferroviario tutelato dall'UNESCO in Europa. Il tetto della Stazione Centrale del 1871 copre 138 metri senza colonne interne e l'atrio della stazione convoglia 470.000 passeggeri ogni giorno attraverso un vestibolo in stile Beaux-Arts che funge anche da centro di consulenza ufficiale dello Swiss Travel Pass. Nove tour operator mantengono uffici all'interno di ShopVille, il complesso commerciale sotterraneo, e tutti citano prezzi che presuppongono il possesso del pass. Un tour della città di Zurigo con lo Swiss Pass elimina l'attrito delle zone tariffarie: i visitatori salgono sul tram numero 4 verso Zürichberg, si trasferiscono alla funicolare Dolderbahn, scendono a Bellevue per il traghetto sul lago verso Rapperswil e tornano tramite S-Bahn senza mai toccare una biglietteria automatica. Il coordinamento si estende agli operatori privati: la Lindt Home of Chocolate e la ferrovia del monte Uetliberg onorano il pass per l'ingresso diretto. Il pass rimodella il modo in cui i visitatori pianificano un itinerario a Zurigo. Invece di raggruppare le attrazioni in base alla distanza a piedi, i viaggiatori pianificano in base alla frequenza di partenza. Il corridoio del fiume Limmat, servito da tram ogni sei minuti, diventa la spina dorsale di un percorso mattutino. Le escursioni pomeridiane si irradiano verso l'esterno: la crociera sul lago per Kilchberg parte ogni ora, il treno a cremagliera per l'Uetliberg ogni trenta minuti e i treni espressi intercity per Lucerna o Interlaken partono due volte l'ora dai binari dal 31 al 34. I possessori di pass plurigiornalieri trattano Zurigo come un campo base, non come una destinazione: le gite giornaliere a Grindelwald, Lauterbrunnen e allo Schilthorn partono tutte dallo stesso tabellone delle partenze della Stazione Centrale. Lo Swiss Travel Pass trasforma Zurigo da una sosta di due giorni in una porta d'accesso alpina di una settimana, con ogni coincidenza prepagata e ogni orario stampato nello stesso carattere federale.