Os primeiros ônibus motorizados de turismo de Zurique apareceram em 1923, mas os vapores de rodas com os quais eles agora fazem par cruzam o Lago de Zurique desde 1835, quando o William Tell se tornou a primeira embarcação de passageiros movida a vapor da Suíça. O formato atual de passeio combinado pela cidade com cruzeiro no lago surgiu na década de 1970, quando as autoridades de transporte perceberam que os visitantes queriam tanto panoramas alpinos quanto arquitetura urbana sem trocar de operadora. A rota foi padronizada em 1989 para cobrir quinze quilômetros de margem do lago e vinte e três pontos turísticos da Cidade Velha em menos de quatro horas. O formato perdura porque a topografia de Zurique o exige. A Altstadt medieval ocupa uma encosta íngreme onde os ônibus acessam mirantes que os pedestres não conseguem alcançar confortavelmente, enquanto o lago se estende por quarenta quilômetros a sudeste, em vales que a grade da cidade nunca penetrou. Apenas um ônibus perde as vilas do século XIX à beira do lago, visíveis apenas da água; apenas um barco perde as torres românicas e as casas das guildas que definem o passado mercantil de Zurique. O ingresso combinado tornou-se o produto de turismo mais comprado da cidade em 1995, superando os passeios a pé em três para um. Os ônibus usam tetos panorâmicos de vidro instalados em 2018, substituindo os ônibus de dois andares abertos originais, que se mostraram impraticáveis no clima variável de Zurique. Dezesseis idiomas são transmitidos através de fones de ouvido individuais, embora os comentários em alemão e inglês divirjam notavelmente — a trilha alemã enfatiza a história da Reforma e a herança bancária, enquanto a versão em inglês destaca a residência de onze anos de James Joyce e o nascimento do movimento Dada em 1916 no Cabaret Voltaire. Ambos mencionam as torres gêmeas da Grossmünster, construídas entre 1100 e 1220, cuja assimetria resultou de um compromisso de engenharia medieval ainda visível hoje. A parte do cruzeiro no lago cobre a bacia norte, onde a profundidade da água atinge 136 metros e os Alpes de Glarus formam um horizonte serrilhado. Os vapores de rodas Stadt Rapperswil, de 1909, ainda operam rotas de verão, suas caldeiras a carvão substituídas por motores a diesel em 1962, mas seus acessórios de latão e decks de teca preservados. A rota passa pela Quaibrücke de Zurique, concluída em 1884 como a primeira ponte de pedra da cidade larga o suficiente para trilhos de bonde, e continua até o parque arborizado de Zürichhorn, onde o Pavillon de 1967 de Le Corbusier permanece como sua última obra construída. Os horários de partida são de hora em hora a partir de Sihlquai, com os horários da manhã oferecendo as vistas alpinas mais claras antes que a névoa da tarde se instale sobre a água.